Kabotaj ve uluslararası açık deniz taşımacılığı birbirinden “rekabet” ve “hizmet” yönünden ayrılık gösterir. “Uluslararası rekabete kapalı olan deniz taşımacılığı” olarak da tabir edebileceğimiz kabotaj taşımacılığında hizmet iç piyasaya dönüktür. Oysa uluslararası açık deniz taşımacılığında uluslararası rekabet söz konusu olup, taşıma hizmet bedeli navlun uluslararası piyasa koşullarına göre belirlenir.
Havayoluna göre 22, karayoluna göre 7, demiryoluna göre 3.5 kat daha az maliyetli olmasından dolayı deniz yolu taşımacılığı en çok tercih edilen taşıma türüdür. Bununla birlikte deniz yolu taşımacılığında navlun ücretlerini direk olarak etkileyen faktör bu türün kendi içinde ayrıldığı taşıma çeşitleridir.
Malın alıcısı yoksa satışının yapılamayacağı, satıcısı yoksa alışının yapılamayacağı gerçeğinden yola çıkarak, ihracat olmadan ithalat, aynı şekilde ithalat olmadan da ihracatın yapılamayacağı sonucuna varabiliriz. Peki ihracat mı yoksa ithalat mı daha önce gerçekleşir? İhracatı bir çıkış, ithalatı da giriş işlemi olarak ele alırsak elbette ihracat, ithalat işlemine göre daha önce gerçekleşecektir.
Karayolu taşımacılığında en önemli evrakların arasında, Ata karne, tır karnesi, uluslararası sertifika, triptik ve CMR belgeleri başı çekmektedir. Bunların açıklamalarını aşağıda bulabilirsiniz.
Uluslararası taşımacılıkta yapılacak herhangi bir etiketleme hatası malların teslimin gecikmesine ve taşıma masraflarının da gereksiz yere artmasına sebep olur. Bu nedenle çoğu firma sipariş başına 5 cent civarında fazladan bir bütçe ile adres doğrulama sistemine geçmiştir. Bunun yanında paketlenen yüklerin kartonları ve etiketleri birkaç özel bildirimi de içermelidir.
Hiçbir taşıma metodu veya taşıma şirketi için her tür sevkiyatı başarıyla ve ideal sürede tamamlayabilecek durumdadır diye bir kaide yoktur. Belirli taşıma şirketlerinin belirli gümrüklerle olan ilişkileri farklı farklıdır, bunun için doğru taşıma şirketinin seçilmesi sevkiyatı yapılan yükün varacağı noktaya daha hızlı ulaşabilmesini sağlayabilir. Çalışacağınız uluslararası taşıma şirketinin sizin içinde bulunduğunuz ticaret yolunu tam olarak anlamalı ve yükün güvenli, hasarsız olarak ve tüm düzenlemelere uygun şekilde zamanında varış noktasına ulaşmasını sağlamak için gerekli çözümleri üretebilecek durumda olması gerekir.
Lineer gemilerle taşınmak üzere yük, ihracatçının fabrikasında veya deposunda konteynerlara doldurulur ve konteyner kapatılıp mühürlenir. Taşıma gerçekleşirken konteyner hiçbir şekilde açılmaz; ta ki yükler önceden belirlenen varış noktasına gelinceye kadar.
1.Yükünüzü taşıyacak şirketin kim olacağını mutlaka öğrenin ve firmayla alakalı bilgi edinin.
2.Çalıştığınız taşıma firmasının önerilerini dikkate alın.
Stopaj, vergi borçlarının zaman kaybı yaratmaksızın maliyeye ödenmesi düşüncesini esas alır. Bu yöntemle oluşan vergi borçları mükellefinin maaşından kesilir. Böylelikle küçük meblağda olan vergi borçları gecikmeksizin maliyeye aktarılmış olur, vergi mükellefinin ve maliyenin iş yükü azaltılır.
Bir işlemin dış ticaret kapsamında değerlendirilebilmesi için, alımı veya satımı yapılan malın mutlaka gümrüklerden giriş – çıkış işlemlerinin yapılması gerekir.
